6月6日，记者走进山东港口日照港(3.230, -0.04, -1.22%)（简称“日照港”）全自动化集装箱码头，只见自动化桥吊精准抓取集装箱，IGV车辆穿梭有序，智慧大屏实时跳动着全球物流数据。

近年来，日照港以“智慧+绿色”双轮驱动，以敢闯敢拼、日新日进的新气象，干出一片高质量发展的新天地(17.080, 0.38, 2.28%)。

集装箱码头越来越“智慧”

记者在日照港全自动化集装箱码头智控中心看到，工作人员轻点鼠标，远控岸桥的钢铁臂就精准抓起了30吨重的集装箱，稳稳落在无人驾驶集卡上，后者沿着预定路线匀速驶向堆场，全程无需人工干预。

“这些都是通过码头的‘智慧大脑’完成的，‘智慧大脑’可以对码头全部作业环节进行监控。”日照港集装箱分公司IT部经理马龙涛向记者介绍，“‘智慧大脑’助力的自动化轨道吊作业，1个人就能承担以前7个人的工作量，装卸效率最高达到每小时37自然箱，相较人工作业效率提升60%以上。”

记者了解到，在日照港顺岸开放式全自动化集装箱码头的升级改造中，为进一步提升集装箱码头综合运行效能，日照港集装箱核心系统项目研发攻坚团队连续奋战，完成数百个接口、上百项业务流程的设计研发和测试优化，打造适配“传统自动化协同作业”“散改集海铁联运”多重业务需求的日照港首个全国产、全自主集装箱码头核心生产系统，码头作业效率提升25%。

“我们组建跨部门跨端口项目团队，自主攻克TSV防砸、RFID精准识别等行业难题，完成23项技术突破。”日照港集装箱分公司党委书记、总经理张军表示，一年来，日照港集装箱自动化码头综合效率提升9.5%，外集卡在港停时压缩30%，服务能力居同类型自动化码头前列。

干散货码头自主创新获突破

近年来，日照港不仅在集装箱码头自动化方面成绩斐然，靠着创新突破，也对大宗干散货港口作出了全新定义。

今年3月，日照港打破国外技术垄断，成功研制并投产首台全国产完全自动化粮食连续卸船机，核心技术与关键部件实现100%国产化，最大卸船效率1500吨/小时，达到国际领先水平。

该设备首创“水平垂直”螺旋组合取料方案，为卸船机装上强力“搅拌器”，实现高效取供料；首创带斗垂直提升及水平输送技术，物料全程不落地；首创动态无尘转料衔接技术，转料过程零撒漏、零扬尘；首创全自动作业控制及安全防护技术，操作人员只需在控制室监控，系统就能自主完成90%以上的作业流程。

日照港相关负责人告诉记者，这台“中国造”卸船机，效率超进口设备20%的同时，吨耗电量降至0.27千瓦/小时，破板结能力提升80%。

今年初，日照港还建成投用大宗干散货智慧绿色示范港口一阶段，首创全货类适用、全流程互通、全系统智能的大宗干散货作业体系，在亿吨级单体干散货作业区，通过200余条作业流程灵活串联各泊位、堆场，从卸船到装车、从卸车到装船全流程自动化贯通，系统作业效率提升超30%，全员劳动生产率提高3倍。

记者了解到，在日照港大宗干散货智慧绿色示范港口建设团队带头人田振东的带领下，日照港技术人员不断优化算法模型，最终成功上线基于“5G数字中台AI”的新一代大宗干散货全域智慧管控系统B-TOS，不仅实现了“毫米级”定位管控，更创造了散货码头智慧化的“中国标准”。

除此之外，日照港还推出日照港智慧设备管理平台，实现日照港干散货堆场的智能可视化管理，使得设备运行效率提高35%，维护成本下降20%，实现从被动维修到主动维护的转变。

枢纽能级激活“产业生态”

在日照港石臼港区，满载临沂线缆的集装箱正发往印尼；在菏泽制造的工程车将通过这里驶向埃及。作为全球大宗原材料、能源、粮食等的供应链枢纽，近年来，日照港在加快自身发展的同时，助力地方产业上规模、经济上台阶。

2024年，日照港岚山港区南作业区铁路工程西疏港路公跨铁立交桥工程建成通车，与瓦日线、新菏兖日线两条千公里铁路连通，实现岚山港区南作业区货物直达临沂临港地区。今年，日照港粮食基地建成投用，加之已完成的岚南散粮储运系统改扩建工程，年周转能力超2000万吨。

走进日照港港区后方产业园，粮油加工厂的管道直连码头泊位：“巴西大豆从卸船到进罐仅需4小时，比传统模式快3倍。”日照港相关负责人算了一笔账：每吨成本节省25元，年增效超亿元。目前，这样的“前港后厂”项目已集聚32家，形成2000亿级产业集群。

除此之外，日照港先后打造了千万吨级煤炭仓储基地；建成铁矿石绿色加工基地；核定并启用40万立方米原油期货储罐，成为原油期货交割仓库；构建“国外进口—堆存熏蒸—内贸转水”木材物流新通道；新开通集装箱航线8条、海铁联运班列6条，畅通陆海物流大通道；实施进江、铁路、大客户“三大战略”，打造中西部和黄河流域最便捷经济出海口……以港为媒，外联内畅，为区域经济发展注入不竭动力。

潮涌东方，千帆竞发。一个更具活力、更富效率、更加开放的日照港，正以昂扬姿态驶向高质量发展的新航程。

来源：中国水运网