物流是实体经济的“筋络”，联接生产和消费、内贸和外贸。日前举办的国务院新闻办公室“推动高质量发展”系列主题新闻发布会提出，要加快推动国际物流供应链体系建设，保障出口货物出得去、进口货物进得来。

本期聚焦各地通过加强基础设施建设、拓宽空中运输通道，为高水平对外开放，保障全球产业链供应链稳定畅通助力。

满载汽车配件、家用电器、机械设备等货物的连云港中欧班列从中哈（连云港）物流合作基地出发，由霍尔果斯出境，驶往哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等中亚国家。驻江苏首席记者 施科 通讯员 王玮 供图

长江通道是我国国土空间开发最重要的东西轴线，是我国的东中西部物流大通道。加快建设长江经济带综合立体交通走廊，提升区域交通一体化水平，将更有力地推动形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。

今年3月，一批二手汽车从日本大阪港发出，经连云港过境发往二连浩特口岸，一路直奔蒙古乌兰巴托。“从船上卸下到装上火车，前后不到15分钟。”据中哈物流生产操作部经理陈军介绍，这是连云港港口首次在国际过境集装箱业务上尝试“船车（站）直取”模式。按照这一模式，货品过境时间从4天缩短至1天，效率提升75%，每个集装箱可节约费用60%左右。

据了解，目前江苏省19个港区（作业区）已接入铁路专用线，沿海主要港口实现铁路进港全覆盖，2023年新增万吨级以上泊位24个，内河千吨级以上泊位60个，新增港口通过能力1亿吨以上，江海河联运的水运格局正逐渐形成。

经济循环的畅通，离不开各地区、各环节的协同融通。长三角地区通过优化基础设施供给结构，构建干支衔接的水运基础设施网络，实现海运和铁路的高效联运。便捷的交通为产业合作提供了新机遇，让企业出海更快，经济动能更澎湃。

“我们在自贸试验区综保区内有恒温恒湿专用仓库，并开展保税仓储、简单加工和增值服务，以及进出口贸易、转口贸易、国际物流配送、信息处理等多项业务。”安徽艾特物流有限公司总经理张冰表示，作为综保区内企业，融入芜湖港—洋山港“联动接卸”监管模式，帮助企业节省了物流成本和运输时间，给企业带来了极大的便利。

据了解，安徽与上港集团会同上海、合肥海关，在芜湖港建立“联动接卸”海关创新监管新模式，实现一次申报、一次查验、一次放行，并推广至安徽省所有沿江五市一类水运口岸和合肥港。“联动接卸、视同一港”整体监管模式，不但可为客户节约1至2天通关时间，还能降低物流成本，优化口岸营商环境。

江苏也创新实施内陆集装箱码头、外贸支线、中欧班列“船车直取”零等待等模式，聚焦焦炭、粮食、铁矿砂、国际班列等，稳定开行120余条多式联运线路，初步形成“三横一纵”江海河联运通道格局。

从多式联运到联动装卸再到“船车直取”，不断丰富多式联运体系正有力支撑区域经济社会发展、产业转型升级和内外双向开放。

6月29日，江苏省无锡西站物流园（老锡溧漕河—锡溧漕河支线）航道整治工程施工合同签约仪式举行，标志着无锡市首个通港达园短支航道项目启动建设。这是今年江苏省通港达园短支航道建设首个完成前期工作和首批开工项目。

据了解，江苏省近年来加快“投资小、里程短、实施快、效益好”通港达园短支航道建设，通过内河港口与沿海港口、航道与产业衔接、产业沿航道、港口布局，实现水运设施互联互通，构建内外联通的水运物流网络，增强水运基础设施综合服务效能。

截至目前，江苏省累计开行95条内河集装箱航线，直达上海、浙江、山东、河南、湖北等8个省市，辐射长江干线、淮河水系以及京杭运河；开辟84条集装箱国际航线（含5条远洋航线），覆盖35个国内主要港口和15个国际基本港，与主要贸易国通达率达60%。“内畅外联”的水运物流网络有力保障产业链供应链稳定畅通，助力江苏构建对外开放新高地。

安徽港口集团芜湖港朱家桥国际集装箱码头一派繁忙景象，车辆往来穿梭，集装箱装卸紧张有序。王玉实 供图

为进一步发挥自贸试验区辐射带动和示范引领作用，“上港集团—安徽港航”芜湖集装箱联合服务中心于2021年揭牌运营，并首创共舱联盟航线管理平台，这也是长江沿线首个跨省域集装箱服务平台。共舱航线由若干支线经营人共同投入船舶组成运力，舱位对社会开放共享，按照对外公布的固定班期“点到点”服务于“芜湖—上海”集装箱内外贸运输。

实践证明，2022年、2023年芜湖港开行出口至洋山港航次由244次提升至398次，同比增长63.11%，箱量由5.6万标准箱提升至13.9万标准箱，同比增长147.54%，船舶装载率由原来的54%提高到77%。舱位费由原来的20英尺集装箱600元、40英尺集装箱1200元调整为20英尺集装箱450元、40英尺集装箱900元，物流成本明显降低，部分客户物流费用下降近20%。

此举打破了原有长江水运服务业间，各家船公司单兵作战、无序竞争的传统，解决了必须要“自家货上自家船”而造成的航运资源浪费。集聚干线、支线船公司资源，提高支线船舶装载率，降低运输费用，打造了芜湖至上海统一对外航运服务窗口，形成长江航线管理新模式。

6月17日，顺丰“鄂州—布达佩斯”国际货运航线开通运行；7月4日，中邮供应链“鄂州—纽约”国际货运专线正式启航……目前，湖北省鄂州花湖国际机场已开通51条国内货运航线、19条全货机国际货运航线，形成服务全球货物流通的全货机航线网络，通过空空联运、空陆转运等组织模式实现全球次日达。

一张由武汉都市圈辐射亚洲、欧洲、美洲、非洲的国际航空货运航线网络正加速织密，鄂州正全力打造内陆“空中出海口”，为产业链的安全提供重要的支撑和保障。

数据显示，鄂州花湖国际机场开航两年来国际货邮量超过12万吨，今年货邮吞吐量居全国第6位。

据顺丰相关负责人介绍，在鄂州花湖国际机场的临空产业区内，苹果、卡尔蔡司等8家世界500强企业均在此设立了中国区中心仓，企业的货品能直接发往全球，对企业出海发挥了直接带动作用。通过“轴辐式”网络化运营模式，将航线辐射区域内航空货源在鄂州汇集编组后，实现了货源与航空运力精准配置，较传统“点对点”模式，“轴辐式”网络化运营模式下，货机实载率提高10%，航空运输成本降低18%。

在鄂州花湖国际机场东西两条跑道中间，顺丰转运中心颇为显眼。一期建筑面积达75万平方米，输送线总长约52公里，设计处理能力每小时达28万件，其中国际快件中心配备14条海关智能查验线和全自动化快件分拣系统。“把关键技术掌握在自己手中”，整个转运中心均为自主研发控制系统和专业设备，国产化率达99.5%，摆脱了对国外技术的高度依赖，保障了信息数据安全，对打造安全自主可控供应链物流服务体系具有重要意义。

除此之外，顺丰与海关共同开发国际快件报关系统，通过顺丰跨境电商快件系统与海关报关系统对接，依托企业系统即可“一键报关”，快件出口通关效率提升约26%。

顺丰航空全货机准备从鄂州花湖国际机场起飞。任用 摄

不仅仅鄂州花湖机场每个凌晨货机“群起群降”，在芜湖港朱家桥港区国际集装箱码头，一辆辆奇瑞汽车整齐排列，等候装船出海。

2023年7月，安徽省提出将汽车产业作为“首位产业”，加快建设新能源汽车强省，推动新能源汽车产业发展进一步提速。为助力奇瑞、江汽汽车出口，安徽省港航集团开通省内芜湖港、安庆港内河滚装运输航线，与上海等枢纽海港实现江海直达，减少运输环节车损风险。

“车企在哪里建厂，我们就在哪里建港口；车子卖到哪里，我们航线就开通到哪里。”安徽省港航集团党委书记、董事长丁庆领说，安徽省港航集团、奇瑞汽车和江汽集团共同成立安徽航瑞国际滚装运输有限公司，分批投建10艘“7000—9000车位”远洋滚装船舶。在自有船舶建造交付前的运力空缺期，利用租船运营模式开通中国—墨西哥远洋滚装航线，通过减少中转环节、充分整合航运资源，降低单车出口海运费每车28美元，单航次可为出口车企降低物流成本9.8万美元。