依托雄厚的产业基础和便利的区位优势，兖州抢抓“一带一路”所带来的机遇，主动求变、谋求布局，在以国内循环为主体、国内国际双循环的新格局下，构筑“水陆空铁”立体交通网，打造出兖州国际陆港这一跨区域、大型国际物流枢纽中心。

天时地利人和，催生跨区域国际物流枢纽

兖州，京沪线贯穿南北、新石铁路横跨东西。兖州北站是山东省最大的铁路货运编组站，年货运吞吐量1000余万吨；公路密度更是全国平均水平的3倍以上。特别是随着济宁新机场、鲁南高铁站在兖州布局建设，形成了“水陆空铁”完善高效立体的交通网。

同时，这里还是鲁西南老工业基地，华勤集团、太阳纸业等规模以上企业170余家，产值1100余亿元。与之相配套原料、成品的加工运输每年也有5000万吨货运总量。建设国际陆港对兖州而言，既是势在必行，更是先天使然。

“两核、四区”让企业“一步出国门 直通全世界”

为打造国际枢纽型物流中心，兖州编制了41平方公里的兖州国际陆港发展规划，构建了“两核引领、四区联动”的规划空间布局。

“两核”即铁路口岸、航空口岸；“四区”则是国际公铁物流区、国际航空物流区、临港经济区、电商快递物流区。整体规划既包含了海关监管、保税区、集装箱装卸区等功能完善的综合性国际物流园区，同时又发挥了“兖欧班列”“兖青班列”通天达海优势。去年11月14日，“齐鲁号”欧亚班列满载着太阳纸业1077吨纸浆从芬兰科沃拉出发，直达兖州国际陆港铁路专场站，而类似的铁路运输专列已经在两年内运行了28列。

强化战略支点，让陆港“出得去、进得来、散得开”

目前，在国际陆港的辐射带动下，京东、阿里、美的、海尔等80余家知名电商物流企业入驻园区；中铁国际陆港物流园铁路专用线基本建成，邮政、中通申通、中农国发等一批现代物流项目正式落户。在疫情冲击和国内外复杂多变的形势下，2020年，兖州区FDI项下实际到位外资1亿多美元，增长47%，保持着强劲的开放势头。

今后兖州区将沿海上丝绸之路，向东加强与青岛港、日照港合作，向南与中南半岛国家和地区建立经济走廊，全面贯彻落实“一带一路倡议”，真正让国际陆港“出得去”“进得来”“散得开”，形成“洼地”聚集效应。

信息来源： 济宁市发展改革委