今年上半年，国家铁路日均装车15.26万车，同比增长3.4%;单日装车、卸车最高达到170867车、183971车，联袂刷新历史纪录。被称为宏观经济尤其是实体经济运行“晴雨表”的货物发送量累计完成16.93亿吨，同比增长3.6%。

　　不惧疫情风浪，中国经济运行稳中向好的势头，如同这火热盛夏，不可阻挡，活力十足。今年上半年，被称为宏观经济尤其是实体经济运行“晴雨表”的货物发送量累计完成16.93亿吨，同比增长3.6%，一路飘红的指标向世界释放出中国经济动能恢复的积极信号，彰显出中国经济发展的强劲脉动。

　　逆向而行，铁路货运跑出“加速度”。上半年，受疫情影响，全社会物流总需求疲软，加上公路免收通行费政策对铁路货运市场形成冲击，铁路货源不稳定、不确定，困难、压力交织。于此背景下，铁路货运要“逆向而行”，唯一办法就是用高质量发展去创造更大的腾挪空间。对铁路货运来说，大宗物资运输是重头戏和“龙头”，而煤炭则是重中之重、关键所在。抓好煤炭“公转铁”运输，就牵住了货运上量的“牛鼻子”。半年来，铁路货运系统协调主要发电企业尽量借力铁路发运电煤，通过稳定煤炭运输来稳定货运基本盘。数据最有说服力：大秦铁路6月份总运量就达到3895万吨，同比增长8.7%，并创下单日运电煤138.42万吨的历史新高。太原局集团公司货物发送量也创出单日229万吨的历史新高……铁路货运是经济的重要“晴雨表”，货运运量提升表明我国经济逐渐摆脱疫情影响，开始走向正轨，中国经济发展韧性和活力进一步彰显，也让我们对于下半年中国经济充满了自信和期待。

　　逆势增长，中欧班列为经济复苏“添动力”。随着国际疫情的扩散，物流运输“堵点”和供应链“断点”逐渐从国内转移至国际，出口订单“痛点”从产能不足变成国际市场需求萎靡以及交通不畅，这使众多外贸企业面临着严峻挑战。面对全球贸易“寒流”，中国铁路始终将保证中欧班列稳定运行作为重要政治任务，全力以赴支持外贸企业保市场、保订单，通过精准施策、制定“一企一策”，助力企业打通“堵点”、补上“断点”、缓解“痛点”。与此同时，强化口岸运输组织，加强与海关和境外铁路的沟通协调，促进中欧班列开行数量和货物发送量在疫情期间实现了逆势增长。上半年，中欧班列累计开行5122列，同比增长36%;发送箱46.1万标准箱，同比增长41%;单月开行数量连续4个月刷新历史纪录，5、6月份连续突破1000列，6月份达到1169列，创单月开行数量最高纪录。中欧班列稳舵奋楫，冲破疫情风浪，实现快速增长，不仅为稳定国际供应链、产业链提供了重要支撑，更为中国经济乃至世界经济的稳定、健康、持续发展注入了新动能。

　　化危为机奋力搏，打好今年的经济“下半场”。“中国经济是一片大海，不是一个小池塘。”在这个形象比喻背后，既有对中国经济处于一片蓝海的期待，更有在危机环境之下去击楫奋进的坚定。中国铁路作为国民经济的“大动脉”，在当下国际疫情持续蔓延，世界经济下行风险加剧，不稳定不确定因素显著增多的复杂局面下，必须要更多的了解全球市场需求，主动适应当前疫情防控常态化条件下加快推动经济社会发展的新形势，坚持目标引领和问题导向，积势蓄势谋势，识变求变应变，抓重点、补短板、强弱项，围绕做好“六稳”、落实“六保”，正确处理稳与进、危与机的关系，持续加大货运能力有效供给，不断提升货运服务品质，为促进经济社会发展多作贡献，推动中国经济行稳致远。

来源：中国山东网